Краков

Без рубрики, Восточная Европа, Путешествия Нет комментариев »

В Краков поезд приходил в 4:17 утра 31 января. Однако до этого успели произойти некоторые события, которые нельзя не упомянуть. Честно признаюсь, что я все помню сквозь сон, поэтому руководствуюсь не только своими воспоминаниями, но и впечатлениями моих товарищей.

Через некоторое время после полуночи мой сон был прерван чьими-то разговорами: в дверях купе стояли два контролера разного пола и довольно эмоционально что-то нам втолковывали. Общался с ними (если можно вообще называть это общаться) в основном Андрей. Ни на него, ни на кого из нас, речи контролеров не произвели должного впечатления так как не были поняты. Позже Андрей сказал, что как только он понял, что нас из купе выгонять не собираются, его больше ничего не интересовало. Как нам показалось, контролеры договорились между собой, что мы едем только до Кракова, а купе зарезервировано после, поэтому мы можем остаться.

Секрет этого ночного диалога (или монолога) прояснился, когда через два дня мы садились на поезд, чтобы уехать из Кракова: оказалось, что в некоторых вагонах есть купе ДЛЯ КОНТРОЛЕРОВ! Сие открытие наполнило нас гордостью за собственную наглость: четверо русских выперли контролеров из их собственного купе!
Однако в ту ночь лично мне этот эпизод спокойствия мне не прибавил. Нормально заснуть я уже не смог (да и времени на сон оставалось немного), а попытки пьяных соседей проникнуть в наше купе не вызывали у меня положительных эмоций. Но все обошлось - я забылся недолгим сном, и в 4 часа был разбужен пищанием будильника. Через четверть часа мы стояли на перроне вокзала Кракова. На этот раз мы даже не ошиблись вокзалом...
Перроны на вокзале соединялись между собой подземным переходом, служившим одновременно и залом ожидания, а следовательно и ночлежкой для бомжей. Этот переход вывел нас в город. Краков спал. Очень редко по улице проползали трамваи. Нагруженные сумками и не слишком выспавшиеся, мы тем не менее бодро зашагали по имевшимся у нас адресам гостиниц и их аналогов.

Дом туриста на Вестерплатте оказался вовсе не дешевым общежитием, как его описывал путеводитель. К 2001 году он превратился в 3х-звездочную гостиницу, цены которой нас, очевидным образом устроить не могли. Это особенно и не расстроило. Нам всего-то надо было пересечь город, чтобы попасть в Краковский хостел. Руководствуясь не слишком подробной картой из путеводителя мы справились и с этим - центр города оказался небольшим и поход до хостела показался детской прогулкой. До того, как собственно прийти в хостел мы зашли в общежитие краковского университета, где, понятное дело, мест не было. Там нам указали направление на хостел (до него оставалось менее 100 м), куда мы в конце концов и пришли. Объявление на дверях хостела сообщало, что он открывается в 6 утра. Стрелки часов же показывали пять.
Энтузиазм бил через край, посему было решено отправиться еще дальше от центра города - там, как сообщал путеводитель, должен был быть еще один хостел. Автор путеводителя обещал живописные виды из окон комнат ... в монастыре. Полчаса спустя мы дошли до заданного места, где и обнаружили монастырь. Попытки проникнуть внутрь успехом не увенчались. Немногочисленное местное население (в лице водителя какой-то машины) при виде парламентеров Гриши и Андрея обратилось в бегство. Видимо, никакого хостела здесь не было. Пора было возвращаться к первому хостелу: к этому времени мы отшагали около четырех километров, поэтому решили немного прокатиться на трамвае, естественно не заплатив (мне было не легко, но пришлось смириться).

В шесть часов мы зашли в хостел. Там, естественно, нам сказали, что поселение на этот день только с четырех часов, а заплатив за прошедшую ночь, мы можем остаться в хостеле до десяти утра. Саша сказал, что он согласен заплатить сколько угодно и кому угодно, чтобы лечь спать, но вопреки его мнению было принято волевое решение: селиться после четырех часов, световой день посвятить осмотру города, ложиться спать только ближе к следующей ночи. Вещи нам разрешили оставить в хостеле, в комнате для хранения для вещей. Таким образом, налегке, мы направились обратно к центру города. Было около семи утра, начинало светать...

Краков - единственный город в Польше, который не был разрушен до основания во время Второй Мировой войны (Юлиан Семенов считает, что это произошло благодаря Штирлицу...). Историческая часть города окружена бульваром, носящим название Королевского пути, и повторяющим очертания городской крепостной стены, остатки которой можно увидеть на севере. На юге старого города расположен замок Вавел - древняя резиденция польских королей. Замок находится уже на берегу Вислы, которая петляет, разделяя северную и южную части города. На южном берегу, в частности, было расположено краковское гетто.

Спустя некоторое время мы вышли к Королевскому пути, одну из лавочек которого было решено использовать в качестве стола для завтрака. Падал мелкий снег, было еще довольно сумеречно, и очень романтично, должно быть, смотрелись четыре сонные фигуры вокруг лавочки с бутербродами в руках. Хлеб, купленный в Варшаве, оказался с вкраплениями яблока, что не очень согласовывалось с колбасой, которую на этот хлеб клали, но нас это не особенно заботило. А бутерброды с сыром, как мне кажется, вообще отличались весьма приятным вкусом. Оставив после себя крошки хлеба на снегу, мы двинулись по бульвару на север, наблюдая пробуждение города.

Внутри старого города возле северных ворот, напротив которых расположен барбикан, оказался расположен MacDonald's, уже открытый к моменту нашего прихода. На этот раз мы отдали дань глобализации мировой экономики не только в виде посещения туалета, но и покупкой горячего шоколада (некоторые даже по два стакана). За соседним столиком сидела девушка, по всей видимости студентка, которой было еще хуже чем нам - она явно ОЧЕНЬ хотела спать. Возможно, именно это сподвигло нас на дальнейшие подвиги. Первым делом мы решили спланировать дальнейшие перемещения - рядом с Краковом находились конц-лагеря Освенцим и Биркенау, а также соляные копи, которые мы собирались посетить. Кроме того, надо было понять, как же отсюда уехать в Словакию.

Первая попытка что-либо узнать на счет последнего успеха не принесла: в обнаруженной на вокзале кассе никакой полезной информации получить не удалось, посещение автовокзала было не на много успешнее. После этого мы направились во всевозможные туристические агенства, расположенные рядом с вокзалом. Там была получена информация о не слишком дешевых автобусах до Освенцима/Биркенау и Величек (соляные копи). Кроме того, расписание автобусов подсказывало, что уложить эти две поездки в один день вряд ли удастся. В поисках информационного центра, который путеводитель рекомендовал, как лучший в Кракове, мы направились обратно к центру города. Неожиданно на улице к нам обратился мужчина средних лет - сначала по-английски, а потом перешел на русский. Он оказался таксистом и предложил нам за 300 злотых со всех и за все в один день отвезти нас сначала в Освенцим/Биркенау, а потом в Величке. Предложение заинтересовало нас, но мы решили подумать, он оставил нам свою визитку с номером телефона, и мы временно расстались.
В информационном центре мы разжились кучей бесплатной печатной продукции и картами местности, а также информацией о средствах передвижения. Некоторое время рассматривалось посещение польского лыжного курорта Закопанье, или проезд в Словакию через него, но впоследствии этот вариант был отброшен. Почти утвердившись в решении воспользоваться услугами таксиста, мы смогли, наконец приступить собственно к осмотру города.

В середине исторической части находится "Рынек Гловны" - самая большая рыночная площадь средневековой Европы. Площадь действительно огромных размеров, в центре ее находятся торговые ряды, торгующие в настоящее время практически одними сувенирами. Рядом с площадью расположен большой и красивый костел, а собственно на площади - поменьше, но в последнем короновали польских королей, что заметно повышает его историческую ценность, не увеличивая архитектурной привлекательности. Посещение обоих костелов стало причиной дискуссии о отличиях католичества и православия (в костелах для верующих установлены скамеечки...). Движение на юг по одной из улиц в направлении замка Вавел тоже не прошло без посещения костела, на этот раз не готического стиля, который отличал большой костел на рыночной площади, а скорее стиля барокко.
Выйдя к замку Вавел, мы даже не сразу осознали, что это он. Был предпринят круговой обход в целях поиска входя в замок, который привел нас в точку начала обхода, после чего выяснилось, что мы стояли, собственно, напротив входа. Обход сопровождался обсуждением того, а как же такие замки брали - видимо измором. У южной стены замка находится скульптура дракона, которая, говорят, летом даже извергает пламя. По легенде, основатель замка расправился с вышеупомянутым драконом, после чего начал строительство замка.

Относительно посещения внутренних помещений замка существовало множество мнений, в итоге мы решили ограничиться только основной экспозицией без экскурсовода. Собственно вход на территорию замка бесплатный, билет нужен только для осмотра помещений. Перед посещением Грише пришлось сдать рюкзак в камеру хранения, а мы все одели на ноги полиэтиленовые бахилы. Сам замок внутренним убранством своим особого впечатления не производит. Некоторые залы выглядят лучше, чем варшавский дворец, в целом - на хорошем европейском уровне, есть даже элементы роскоши, но сильных потрясений не почувствовал.

На территории замка расположен костел со склепами польских королей и епископов. Будь с нами экскурсовод, нам суждено было бы заснуть в этом костеле, слушая истории польских монархов... В целом, ни особенного разочарования, ни сильных впечатлений от замка Вавел я не получил. На уровне - ни больше, ни меньше.
После посещения замка Вавел, Гриша с Андреем предложили дойти до завода Шиндлера, поскольку они смотрели фильм "Список Шиндлера". Да и просто стоило посмотреть, а что же есть в южной части города. Как и в случае всех предыдущих перемещений, мы пешком двинулись в заданном направлении. Роль штурмана была отведена мне, и я, руководствуясь картой, адресом и ценными советами, довел группу до места назначения. По пути мы осмотрели снаружи еще один костел (кажется, Св. Иосифа) и спросили у какого-то таксиста, сколько бы он взял за поездку Освенцим/Биркенау + Величке. В ответ была получена ориентировочная сумма от 250 до 300 злотых, после чего мы окончательно утвердились в решении воспользоваться услугами нашего "знакомого" таксиста. Путеводитель указывал, что завод Шиндлера находится по адресу улица Липка, дом 4. Придя на улицу Липка, мы выяснили, что там есть ТОЛЬКО дома 4 с разными буквами. Выбрали тот, который был больше всего похож на довоенное здание фабрики Шиндлера и сфотографировались. Оказалось, что на здании кроме мемориальной доски, никак не связанной с Шиндлером, весит еще и табличка: "Не фотографировать". Как мы узнали потом от таксиста, мы почти правильно определили здание.
Посещение фабрики Шиндлера должно было стать последним экскурсионным пунктом на этот день. Прозвучали просьбы воспользоваться трамваем для достижения вокзала, однако было принято "компромиссное" решение идти пешком, пока не встретим трамвай. В итоге мы дошли пешком до самого вокзала. Поиски международных касс оказались довольно хлопотным делом. Возможно, что при этом мы нашагали по вокзалу еще километр или два. В итоге вышеозначенные кассы были обнаружены в старом здании вокзала, расположенном несколько южнее двух подземных переходов. Изучение расписания показало, что удобных поездов в Братиславу нет, а есть ночной поезд в Кошице, который, в общем, нас устраивал. Кассирша на этот раз говорила по-немецки. В итоге мы приобрели билеты до Кошице как обычно без даты, времени, номера поезда и, естественно, без места. Теперь это уже не очень смущало (кстати скидку на билет нам сделали не как студентам, а как людям моложе 26 лет).

Возвращение в хостел совершалось пешком все по той же Королевской дороге. Поиски еды заставили нас свернуть в сторону. Лишь пройдя несколько кварталов, мы обнаружили, что идем в северном, а вовсе не в нужном нам западном направлении. В конце концов продукты на вечер были закуплены и мы пришли в Хостел. За 34 злотых с каждого мы получили места в 4-х местной комнате. После водных процедур и ужина начался постепенный отход ко сну. До этого Гриша созвонился с таксистом и договорился о поездке на следующий день, сторговавшись до 270 злотых. Подсчет по карте показал, что мы прошли за этот день не менее 24 километров. Преисполненный гордости за собственные успехи, я уснул.

Варшава

Без рубрики, Восточная Европа, Путешествия Нет комментариев »

Утром меня разбудило пришедшее на телефон SMS. Я позвонил в Москву и своим разговором разбудил всех остальных в номере, за что получил выговор. Позавтракали и привели себя в порядок. После сдачи номера администрация гостиницы в лице милой женщины, действительно говорившей по-русски, разрешила нам бесплатно (!) оставить наши вещи в гостинице. Вообще, надо заметить, что в этой гостинице к нам относились крайне доброжелательно.
Этот день был посвящен осмотру города. Двигаясь на восток по улице Длуга, мы вышли к памятнику Варшавскому восстанию 1944 года напротив костела армии и флота. Пройдя еще дальше, дошли до северной части Старого города, но внутрь не пошли, а направились дальше на север по вполне живописной улочке (на которой нас привлекло наличие Интернет-кафе). После посещения Интернет-кафе мы свернули с улицы направо и вышли на набережную Вислы, по которой и вернулись обратно к Старому городу. Путеводитель (а вместе с ним и Андрей) утверждал, что в Варшаве есть русалочка, подобная Копенгагенской. Некоторое время было потрачено на поиски оной. Был даже найден указатель на некую "сиренку", но дальше этого дело не пошло. Опрос полицейских не слишком прояснил картину, но, к счастью, язык жестов везде один и тот же: нас направили в центр Старого города, где на рыночной площади и была обнаружена искомая русалочка. Надо заметить, не обладающая особенно женственной фигурой.


Рыночная площадь имеет псевдо-исторический облик. Она была, как и большая часть Варшавы, до основания разрушена во время войны, после чего ее полностью отстроили обратно в прежнем виде. Сам факт впечатляет. На площади появлялась лошадка, запряженная в повозку; в окружающих домах - магазины сувениров. Все вместе создает впечатление историчности, но не понятно, в каком веке находишься...
От рыночной площади, прогуливаясь по улицам Старого города, дошли до Плац Замковы. Посередине высится колонна, украшенная фигурой правителя. Саму колонну меняли несколько раз, о чем свидетельствуют две другие колонны, лежащие на краю площади рядом с Королевским дворцом. Путеводитель обещал бесплатное посещение Королевского дворца именно в этот день недели, но информация оказалась устаревшей. Воспользовавшись единственным действительным ISIC-ом, принадлежащим Андрею, купили билеты для студентов и вошли внутрь. Будучи как и большинство зданий восстановленным из руин, дворец особого впечатления не производит. Вероятно потому, что ни в какое сравнение с Петербургскими дворцами не идет. В залах дворца выставлены картины, изображающие эпизоды истории Польши или исторических деятелей. В одном из залов смотрительница музея по-французски объяснила нам суть изображенных на картинах эпизодов. В остальных залах мы руководствовались подписями к картинам, часто переведенными на английский язык. В целом, денег за посещение не жалко, но особых впечатлений тоже нет.
От Плац Замковы направились на юг по Краковскому Предместью. Комментарий от Андрея: долгое время столицей Польши была не Варшава, а Краков, поэтому во всех польских городах есть улица, называющаяся Краковское предместье, и ведущая к Кракову. По улице шли, делая вид, что ищем место, где бы поесть, но на самом деле осматривали архитектуру. Свернули на улочку Козла, выделяющуюся не только названием, но и узостью. Потом вновь вернулись на Краковское предместье. Фотографировались напротив президентского дворца. Гуляючи, дошли до площади де Голля и двинулись дальше на юг к парку и резиденции президента.
До парка добрались довольно скоро, а вот резиденция никак не показывалась. Пришлось даже смотреть по карте, правда ли она здесь. Оказалось, правда. В парке заглянули во встретившийся бар, однако вместо искомой еды обнаружили над стойкой таинственную надпись: "Czas na EB".

Впоследствии, тайна этой фразы (прочитанной как "час наеб") была нами успешно решена. В парке возле резиденции президента я фотографировался напротив памятника Сенкевичу (кроме меня никто не читал), и все снялись на фоне Шопена в камне. Перед памятником Шопену оркестровая яма, окруженная скамеечками. Гриша пристроился на одной из них, подложив под голову рюкзак, и укрывшись картой Варшавы: так был сделан один из наиболее выдающихся снимков поездки. Однако впереди нас ожидало сильнейшее потрясение. В парке... при температуре около нуля градусов ... никем не охраняемые ... не боясь людей ... гуляли ... ПАВЛИНЫ! Около десяти кадров было потрачено на фотографирование этого чуда природы, равно как и диких русских туристов (нас), гоняющихся за ним. Особое впечатление произвело то, что павлинов еще не съели бомжи (а они в Варшаве есть - живут преимущественно на вокзале). Поплутав еще немного по парку, направились к выходу. Начинало темнеть.
Зашли в здание, где должна была быть расположена хостельная ассоциация Польши - надеялись узнать что-либо о Кракове. Оказалось, что в этот день они то ли не работали, то ли мы пришли слишком поздно вечером. Не слишком опечалившись, направились к станции "Варшава-центральна". В планах на вечер оставалось: поесть, купить билеты, забрать вещи из гостиницы, сесть на поезд.
Поиски еды привели нас в пиццерию. Заказанные по не слишком высоким ценам пиццы были разделены по-братски в целях максимального насыщения каждого из участников поездки. Даже Саше, заказавшему спагетти булонез, Гриша пожертвовал часть своей пиццы. Этим заведением все остались в общем удовлетворены. Билеты на вокзале были куплены без проблем. Было, однако, отмечено, что на билетах не значится ни время отправления, ни номер поезда, ни, тем более, место в вагоне. Типичный билет без резервации. Сомнения в правильности купленного билета и анализа расписания не покидали нас вплоть до прихода поезда...
После покупки билетов оставалось еще много времени до отправления, и мы двинулись по Краковскому предместью на север к гостинице. В гостинице к нам вновь отнеслись с поразительной доброжелательностью, разрешив посидеть некоторое время в коридоре. Там мы провели около часа (или может полтора). За это время некоторые заполнили свои дневники, я же произвел подсчет - по карте мы прошли как минимум 17 километров. После отдыха на автобусе поехали на вокзал (прокомпостировав билеты, купленные еще вчера). С залом ожидания на вокзале были определенные проблемы - он оказался до неприличия маленьким и был полностью обжит местными бомжами. В конце концов мы перебазировались в кафе, находящееся внутри вокзала. Однако и там тем, кто не был болен насморком, приходилось периодически зажимать нос, когда один из обитателей вокзала приближался на небезопасное расстояние. Прождав разумное время мы перебазировались на перрон, обсуждая, правильно ли мы поняли расписание. Поезд подъехал вовремя, и как мы и догадались, оказался сформированным еще в "Варшаве-Всходне", а следовательно частично заполненным. Забрались в вагон второго класса и пошли искать свободное купе. Первое, а потом и второе свободные купе оказались запертыми, после чего вагон кончился. Перейти через тамбур в следующий не удалось и мы двинулись уже было назад, когда дверь второго купе поддалась Гришиным усилиям и открылась. Мы тут же оккупировали купе, задернули шторы и закрыли дверь изнутри. На двери были приклеены остатки какой-то бумажки, но Андрей их быстро уничтожил. Из-за стены слышались веселые выкрики не слишком трезвых поляков. Полностью заняв вчетвером купе на восемь человек, мы постарались уснуть.

Гродно-Белосток-Варшава

Без рубрики, Восточная Европа, Путешествия Нет комментариев »

В середине ночи мы доехали, наконец, до КПП "Гродно". Справа от автобуса выстроились вереницы машин, ожидающих своей очереди. Наш автобус пристроился за другим в очередь. В автобусе появился белорусский пограничник и собрал паспорта. Раздали таможенные декларации. "Понтуясь", задекларировал все деньги до копейки (включая смешные остатки белорусских рублей), но чуть не забыл задекларировать "высокочастотное радиоэлектронное устройство" - сотовый телефон. Декларации тоже собрали, а нас, спустя некоторое время, попросили пройти в зал таможенного досмотра. Все выстроились в очередь, и женщина-таможенница начала быстро шуровать по сумкам. Из нас четверых первым в очереди стоял Саша. К нему отнеслись с обычным для этого участка границы пристрастием - даже попросили вскрыть пакетики с чаем. Потом таможенники поняли, что нас таких еще трое и пропустили без особого пристрастия - все-таки мы выгодно отличались от остальных пассажиров автобуса, среди которых особенно выделялась одна контрабандистка, раздававшая всем сигареты и водку, чтобы к проще было провезти через границу. Наконец вернулись в автобус. Нам раздали паспорта со штампом белорусской границы. Появился польский пограничник с неким устройством для проверки паспортов на поясе. Вскоре в наших паспортах появилась и печать польской границы; ваучеры не посмотрели (!!!), только спросили, есть ли они у нас. Андрей начал рассуждать о том, что если польскую печать нам поставили, то польской таможни уже быть не должно. Но не тут то было! "Всем выйти из автобуса и построиться." Тут все-таки дело пошло быстрее. Таможенник с фонарем прошел вдоль шеренги, выбрал самых подозрительных, а остальным разрешили сесть обратно в автобус. Спустя несколько часов мы доехали до Белостока.
Было около семи утра. Автовокзал расположен рядом с железнодорожным, там же неподалеку MacDonald's. Последнее обстоятельство обрадовало кое-кого возможностью посетить бесплатный WC. Обменный пункт (по-польски Kantor - мы долго не могли понять, это контора по обмену денег, что ли?) еще не работал. Нас спас банкомат, способный принять Гришину Визу. Его можно найти, если перейдя через ж/д пути и пройдя через здание вокзала, пойти направо. После опроса кассиров и изучения расписания было принято решение ехать поездом. Надо заметить, что вопреки расхожему мнению, поляки плохо говорят по-русски. Некоторые считают, что говорят, но это не так. Тем не менее, объясниться можно. Позже в Польше и в Словакии диалоги строились обычно следующим образом: "Вы по-русски говорите?", и далее, независимо от ответа, мы говорили по-русски, а собеседник на своем языке. Итак, был приобретен билет примерно за $8 на поезд, отходящий буквально с минуты на минуту (я только потом осознал, как нам повезло - кассирша случайно правильно нас поняла и продала билеты именно на этот поезд, а не просто на поезд до Варшавы. То есть, у нас были зарезервированы места; впоследствии мы пользовались билетами без резервации мест, что создавало некоторые трудности, но в Белостоке мы ни о чем таком не подозревали). Жадно вслушиваясь в объявления по громкой связи, мы все-таки смогли понять, с какого же пути отходит наш поезд, и вскоре заняли места. Хотя сомнения оставались даже когда поезд тронулся - мы даже спросили у соседей по купе, а правда ли, что поезд идет в Варшаву. Получив утвердительное "Так", мы успокоились.
Стандартные европейские поезда состоят из сидячих вагонов с купе на восемь мест. Теперь я могу сказать, что по сравнению с последующими однотипными вагонами, этот вагон, хотя и относился ко второму классу, был скорее похож на первый: сидения были обиты вельветом (или чем-то вроде), а во коридору прошел продавец напитков, чего в других поездах я, кажется, не встречал.
Периодически делая самим себе замечания, мы сначала довольно оживленно беседовали, не обращая особого внимания на соседей по купе, но потом перешли к более тихому времяпрепровождению - Гриша и Андрей писали свои дневники, Саша спал, я бездельничал.
Промелькнувшая за окном табличка "Варшава" вернула нам желание действовать. Андрей осведомился у одного из пассажиров в купе: "Следующая - Варшава-Всходня?" После утвердительного ответа мы отправились ждать станцию в тамбур. Вплоть до момента, когда мы оказались на перроне нас не покидало ощущение легкой эйфории, и только на твердой земле мы смогли задать себе вопрос: "А почему, собственно, мы вышли на Варшава-Всходня?" Поезд еще стоял на станции, когда была осознана неправильность этого решения. Тем не менее, мы решили, что возвращаться на поезд неспортивно, и направились в город.
Круг по вокзалу добавил к нашей собственности карту города, которая окончательно прояснила неутешительность нашего положения. Мы были на восточном берегу Вислы, а центр города, равно как и все возможные места ночлега - на западном. Будь это не начало, а конец путешествия, расстояние нас бы ничуть не смутило, но тогда нам показалось, что идти далеко, а спать хочется, и, в итоге, остатки Гришиных денег были потрачены на такси, которое довезло нас до молодежного хостела на улице Смольна (рядом с площадью Де Голля). Больше в восточную часть Варшавы мы не возвращались.
В хостеле к нам отнеслись не слишком доброжелательно, и, самое главное, сообщили, что, как это обычно бывает в хостелах, поселение вечером, а на день хостел закрывается. Мы разделились на две группы, между которыми была налажена сотовая связь. Гриша с Андреем пошли искать другой хостел, а я с Сашей остался в этом сторожить вещи. Наше мирное ожидание вскоре было прервано уборщицей, которая при поддержке администрации хостела выпроводила нас на лестницу (при этом на наших глазах в хостел поселили японку - утром - вот оно равноправие народов и рас!). Об этом происшествии было сообщено Грише с Андреем. Андрей наградил администрацию хостела нелестным эпитетом, после чего сообщил, что они нашли недорогую гостиницу, и попросил узнать цены на автобусы. Цены на автобусы устроены довольно хитро и зависят от времени (ночью дороже). Базовый тариф 2.40 злотых - столько стоит днем городской ("местный") автобус. Бывают еще пригородные ("поместные"), которые вдвое дороже. Спустя некоторое время к нам с Сашей присоединились и Гриша с Андреем - плутая они уже обошли половину города. При помощи проходящих доброжелательных полицейских, комбинируя польский, русский и английский языки, мы выяснили, на каком автобусе нам надо ехать. В автобусе билеты мы купили, но компостировать не стали (нам ведь никто не объяснял, что это надо делать!).
Центральная часть Варшавы представляет собой почти прямоугольник, сторонами которого являются Краковское предместье, Аллея Иеросалимская, Аллея Ионнна Павла Второго и Аллея Солидарности. Посередине, параллельно Краковскому предместью и Ал. Ионна Павла II, проходит улица Маршальковска. Пересечение Аллеи Иеросалимской и Краковского предместья - уже упомянутая площадь де Голля. Пересечение Аллеи Солидарности с Краковским предместьем находится чуть южнее "Плац Замковы", к северу от которого лежит "Старе място" - Старый город. Пересечение Аллеи Солидарности с ул. Маршальковска называется "Плац Банковы", рядом с ним на улице Длуга и находилась гостиница профсоюза шахтеров (или металлургов - не помню), любезно предоставившая нам ночлег за 41 злотый с человека ($1 = 4.5 злотых). На пересечении Аллей Ионна Павла II и Иеросалимской находится вокзал - "Варшава центральна". Ориентиром при поиске вокзала может служить Дворец культуры и науки, сталинская высотка, возвышающаяся в небе над Варшавой вместе с современными небоскребами. Небоскребов много. Очень много. Больше, чем мы могли бы подумать. И вообще, Варшава оказалась на удивление капиталистическим городом, особенно после пост-советского Минска.
После поселения в гостинице следующей целью стало пропитание. Поиски еды закончились посещением некого аналога столовой Варшавского университета, которая, как кажется не удовлетворила никого, кроме меня - все остальные поели на ~12 злотых и остались недовольны, а я поел на 4 злотых и остался доволен. Я то знаю, что в столовых супы и гарниры дешевые и питательные! После этого посещения большинством голосов данная столовая как место питания более не рассматривалась.
Попутно осматривая город, мы двинулись к вокзалу с целью выяснить способ добраться до Кракова - нашей следующей цели. Кассы на вокзале расставлены достаточно беспорядочно, и мы на них натыкались в основном в подземных переходах вокруг вокзала (кстати, вокзал расположен преимущественно под землей). Расписание поездов представляло уже меньшую тайну, и мы в конце концов определили поезд, на котором решили ехать в Краков следующим вечером. Весь следующий день предполагалось посвятить осмотру Варшавы. Автобус, хотя и рассматривался как альтернатива поезду, был в итоге отвергнут, так как ехал во воторой половине дня и стоил не дешевле поезда, а поезд все-таки был ночным.
С вокзала по Аллее Ионна Павла Второго возвращались в гостиницу, попутно заглядывая в магазины в поисках местного пива. Оное было обнаружено в супермаркете Данон на пересечении аллей Ионна Павла и Солидарности. Вечер прошел за дегустацией довольно весело, легли спать относительно рано. Хотя по сравнению с тем, что ждало нас впереди, мы прошли за этот день пешком не слишком большое расстояние.

Минск

Без рубрики, Восточная Европа, Путешествия Нет комментариев »

На выходе из поезда нас ожидали пьяные таксисты. Один из них обратился ко мне, что послужило причиной следующего диалога: "Такси надо? Пока не надо. А потом? И потом не надо. Ты че, издеваешься?" После этого таксист отвалил. Первое из немногих приятных впечатлений: человек, говорящий по-русски, иностранцем не считается. Гриша имел следующее ценное указание, данное какой-то знакомой: выход из вокзала на площадь к двум башням, в одной обменник, в другой кассы. Впоследствии оказалось, что так оно и есть. Но нам пришлось до этого через многое пройти.
"Чыгуначный вакзал" в городе Минске - единственный признак наступившего XXI-го века. Да и то, его зал ожидания явно остался от века двадцатого. Касс на вокзале нет. Не оказалось их и в башнях. Рядом с вокзалом (налево от выхода) находилось здание, вывеска которого обещала кассы внутри. Они там действительно оказались, но билетов на международные поезда не продавали. После двух кругов по привокзальной площади я принял волевое решение воспользоваться местным банкоматом. Из него была извлечена сумма в 1000 белорусских рублей ($1 = 1200 бел. руб.). Этого хватило на камеру хранения, которая - о чудо! - находилась-таки в здании вокзала. Повторное посещение здания с кассами выявило, что рядом с платным справочным бюро висит объявление, сообщающее о местоположении международных касс. В выходные дни они, оказывается, находятся в здании, являющемся продолжением правой башни, в помещении военных ж/д касс. Обменник в конце концов обнаружился в симметричном продолжении левой башни. Билеты на поезд Минск-Варшава стоили 30000 бел. руб., что было почти с негодованием отвергнуто. Далее последовало посещение автовокзала, с которого, как выяснилось, НЕ отправляются автобусы в Варшаву. Мы уже собрались было отправиться на альтернативный автовокзал, когда какой-то мужичок сообщил нам о возможности ехать до Белостока автобусом, а потом поездом до Варшавы. Автобус на Белосток отходил с этого вокзала и стоил всего 10000 бел. руб., что оказалось более приемлемым. Посему, билеты были куплены, и мы, обзаведшись картой приступили к осмотру города.
Минск был полностью разрушен во время ВОВ, а потом отстроен заново. Поэтому сейчас он представляет музей архитектуры 60-х годов, подновленной вдоль главной улицы, и обветшалой в прочих местах. Вокзал находится очень близко от "Площча Незалежности", вокруг которой расположены: гостиница, костел 1910 г. постройки (восстановленный), администрация президента, педагогический институт им. Максима Танка (смех среди слушателей), университет и почтамт. Все это преимущественно в снегу, который разгребают трактора, в честь которых назвали страну.
От площади Независимости до площади Победы и далее идет проспект Франчишка Скорины - главная магистраль города, параллельная "першей" (то есть первой) линии метро г. Минска. Вдоль него расположено почти все, достойное осмотра, в городе. В частности, один из MacDonald's-ов (Примечание: вышеозначенные рестораны на протяжении всего путешествия попадались не раз, но использовались, в основном, как WC). Цены в магазинах необычайно высоки, почти как в Москве. Странно, казалось бы, должно быть дешевле. Недалеко от площади Победы (а на самом деле на следующей остановке метро) находится единственный в городе кинотеатр с Dolby Surround, где был посмотрен фильм "Я, снова я и Ирен". Чтобы попать туда, надо идти по проспекту до пересечения с улицей, по которой ходят трамваи. Свернув направо и пройдя примерно два квартала, придете к кинотеатру.
В центре города "першая" линия метро пересекается с "другой" (то есть второй). По этой второй линии можно доехать до станции, на которой когда-то произошла трагическая давка в минской подземке. Там же расположен "псевдо-литовский" квартал и памятник воинам-афганцам.
После довольно продолжительной прогулки по Минску мы были озабочены поисками еды. К счастью, в камере хранения нам указали на "Сталовую" напротив автовокзала. Она оправдала наши ожидания - соотношение цена/качество сопоставимо со столовыми ГЗ МГУ. Тоже довольно приятный сюрприз на фоне прочих довольно дорогих заведений. Наелись кто как мог, стараясь избавиться от балласта белорусских рублей. Остаток вечера провели в ожидании автобуса в зале ожидания автовокзала на втором этаже - там почему-то было пусто. Зал ожидания ж/д вокзала, равно как и первый этаж автовокзала был заполнен преимущественно маргинальным элементом. Последним "неприятным" сюрпризом стало то, что билеты на автобус у нас так и не проверили. Правда, надо заметить, что автобус, все-таки, был почти полным, и, не купи мы билеты, могли бы остаться без места. В пути до белорусско-польской границы с переменным успехом но все-таки удавалось спать.

Галопом по Европам

Без рубрики, Восточная Европа, Путешествия Нет комментариев »

Здесь приведены мои заметки по итогам зимнего путешествия по Восточной Европе.

Мысль о подобном путешествии начала формироваться под влиянием Андрея Рунова где-то в начале декабря. Изначально в список посещаемых стран включалась также Румыния, после исключения которой, остались Польша, Словакия и Венгрия. С неизбежным транзитом через Белоруссию и Украину. После Нового Года состав путешествующих был наконец-то определен: Андрей Рунов, Гриша Байцур, Саша Пастухов и, собственно, я.

Неделя до отъезда прошла в посещениях всевозможных учреждений для получения польского и венгерского ваучеров и словацкой визы. Забегая вперед, замечу, что словацкая виза была выдана старого образца, что послужило причиной небольшой заминки; польский ваучер стоил $10 на человека, при том, что в Минске его можно было купить за 1000 белорусских рублей (~80 центов), а на границе его не проверяли. Венгерский ваучер стоил $30 вне зависимости от количества людей и без всяких происшествий был предъявлен на словацко-венгерской границе. Словацкая виза была сделана за два дня и стоила $24 (какие-то кавказцы в это время за удвоенную сумму сделали визы в присутствии). Ж/д билеты Москва-Минск были куплены за день до отъезда, и стоили 466 рублей.

Отъезд. Вечером 27 января мы приехали на Белорусский вокзал. Отход поезда в 23:56. После отправления в течение примерно часа болтали обо всякой ерунде, запивая пивом. Для тех, кто хочет воспользоваться матрасом - белье добровольно-принудительное (и так на всем пост-советском пространстве). Кажется, в этом поезде оно стоило поразительно дешево - что-то около 23 рублей.

Тема WordPress и иконки разработаны N.Design Studio
© 2017 Страница Алексея Яшунского RSS записей RSS комментариев Войти