Страница Алексея Яшунского

Население — 0 человек.
Смотреть, читать

... внезапно lur_ka встала и с лёгкостью цирковой гимнастки запрыгнула сначала на стену, а оттуда перебралась на потолок. Выпрямившись во весь рост, стоя на потолке вниз головой, она подошла к люстре и зажгла её взглядом. Язычки пламени на свечах колыхнулись в сторону и замерли. lur_ka прошлась ещё немного по потолку, остановилась и вдруг исчезла в голубоватом огне. Прозвучали неслышные шаги, и каждый из десятка стоящих на столике телефонов был либо подвинут, либо повёрнут, на каком-то приподняли трубку. В следующую секунду мне пришлось забраться на диван с ногами, потому что к нему со всех сторон подбежали коты и кошки. Кажется, среди них была Марла, абсолютно точно я различил Гарфилда, и, кажется, был ещё кот из Шрека. Они обступили диван со всех сторон, и я метнул какой-то подвернувшийся под руку тяжёлый предмет в кота-очкарика, который от удара лопнул и остался лежать на полу как дырявый воздушный шарик. И тут ...

я проснулся. Где-то в ночи монотонно дудела в бутылку из-под пива Туборг неведомая болотная птица. Тускло светила луна сквозь густой лес, за которым находился неизвестный, так и не найденный Шушмор. Я уткнулся носом во влажную от конденсата стенку палатки и снова уснул.

Великий переход gbaitsur через Келецкую канаву в мещёрских лесах.

По-видимому, всё началось с этого:

Осенью 2005 года я побывал в музей узкоколейных железных дорог, что у Переславля-Залесского, известного в народе как "Музей паровозов". На самом деле, паровозы всё-таки бывают разные, а это именно музей узкоколеек. И, хотя хаос "экспозиции" музея напоминал мою комнату до уборки, во мне зародился, и с тех пор всё больше укреплялся интерес, и даже любовь, к узкоколейным железным дорогам.

Следствием этого интереса стало приобретение книги "Мещерская магистраль", изданной в 2004 году тиражом в 1000 экземпляров. Книга эта написана Артуром Берзиным и Вадимом Мироновым, которые, как несложно догадаться, имеют прямое отношение к переславскому музею. Посвящена книга самой знаменитой и в то же время забытой узкоколейке России: дороге Рязань—Тума. Кроме текста, написанного с огромной любовью к этой железной дороге (и с огромной же, но вполне простительной ненавистью ко всему, что эту дорогу погубило), в книге содержится множество фотографий железной дороги, позволяющих заглянуть в её столетнюю историю.

К сожалению, история закончилась. Осталась только археология. В 1999 году по дороге прошёл последний поезд, потом рельсы сняли, здания и сооружения стали ветшать и разрушаться. Сейчас уже найти следы дороги далеко не всегда просто, а находки порой оказываются огорчительными. И всё-таки, мне очень хотелось увидеть хотя бы то, что ещё осталось.
Что я увидел

В фойе ГЗ МГУ прошёл вечер органной музыки, куда меня позвала Оля (AKA rohrfloete), которая заодно и исполнила заключительное произведение в программе концерта. И очень здóрово исполнила: для меня, не слишком искушённого в органной музыке, инструмент проявил себя со всех сторон, и все они оказались лучшими.

Но написать я хотел не об этом, а о том, что не умею слушать музыку 🙂 То есть, я начинаю слушать, а мысли сами собой куда-то уходят, и вот я уже почему-то думаю про бутылку Клейна, а потом вдруг осознаю, что звучание органа никуда не делось, и оно вплетается в мои мысли, и создаёт какой-то хитрый узор.

А ещё подумалось, что у Баха и Эйлера должно быть что-то общее...
Для истории